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全球首条时速200公里自动驾驶城际铁路全线贯通进入倒计时
来源:http://www.jbaerial.com 责任编辑:w66利来国际 更新日期:2018-08-27 13:36

  全球首条时速200公里自动驾驶城际铁路全线贯通进入倒计时

  11月22日,由中国通号担任全线通讯、信号、信息、防灾工程建造的莞惠城际东莞段顺畅经过专家组评定,正式进入联调联试阶段,标志着全球首条时速200公里主动驾驶城际铁路全线贯通进入倒计时。

  莞惠城际配备的C2+ATO列车主动运转操控体系由中国通号自主研制,是中国通号为城际铁路量身打造的高铁+地铁列控体系,可完成最高时速200公里动车组主动驾驶、精准泊车,完成公交化运转,利来娱乐平台。并与国铁互联互通,满意城际铁路大流量、高密度运转需求,对未来的城际铁路建造具有重要意义。

  信号体系是轨道交通的大脑,车辆的发车、时速、到站等指令均由信号体系宣布,是操控车辆安全、高效运转的指挥中枢。C2+ATO体系是中国通号在老练的高铁CTCS-2级列控体系基础上,添加地铁列车主动驾驶功用(ATO)而自主研制的城际铁路信号体系。

  莞惠城际分两段建造,其间惠州段已于2016年注册运营,运营时速最高可达200公里每小时,东莞段为东莞西站至常平东区间,共设7个车站。由中国通号旗下研讨规划院集团担任全线通讯、信号、信息和防灾体系集成,以及全套列控体系设备供货,上海工程局集团担任施工,凸显了中国通号规划研制、配备制作、工程效劳三位一体的完好产业链优势,是中国通号全体品牌优势的又一次集中体现。

  在中国通号列车主动运转操控体系保证下,列车不只能够主动运转,并且具有车站定点泊车功用,泊车差错不超越两厘米;能完成运转主动调整,在到站后能够自行折返作业;车站站台设置的站台门与列车门可联动操控,将地铁特性移植到城际铁路,交融高铁的快速与地铁的快捷,有用习惯城际铁路高速度、高密度、站距离短、公交化运营的特色,是中国通号为我国城际铁路运营量身定做的高端列车运转操控体系。

  联调联试发动后,中国通号参建单位正进一步完善工作计划,做好联调联试期间各项工作,竭尽全力保证联调联试的顺畅进行,保证莞惠城际铁路年末全线通车方针按期完成。

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